TECMIT DECARBO 400ML

Descarbonizante en aerosol diseñado para ablandar y disolver residuos carbonosos.

Sus propiedades penetrantes lo hacen adecuado para eliminar carbonilla de múltiples lugares, como por ejemplo la que agarra inyectores y calentadores (que impide extraerlos para reparación), segmentos de motor y otros muchos componentes.

• Acción rápida
• Sin disolventes clorados o similares (muy eficaces pero también peligrosos)
• Multiusos
• Potente y a la vez «respetuoso» (ej., seguro para la mayoría de cableados)
• Boquilla pulverizadora giratoria

Este producto tiene múltiples usos. A continuación, detallamos los más comunes:

Aflojar inyectores/calentadores agarrotados por carbonilla

1. Agitar enérgicamente
2. Pulverizar sobre la carbonilla y dejar actuar
3. Antes de que el producto se seque, eliminar a mano los residuos ablandados
4. Pulverizar de nuevo y dejar actuar
5. Intentar aflojar
6. Repetir el proceso de 1 hasta conseguir aflojar

Limpiar piezas desmontadas

1. Agitar enérgicamente
2. Pulverizar sobre las piezas afectadas y dejar actuar unos segundos
3. Eliminar a mano los residuos antes de que el producto se seque

Limpieza de admisión

Aunque Tecmit Decarbo no se ha concebido específicamente para limpiar colectores de admisión, sus características polivalentes lo hacen adecuado para una mayoría de motores a gasolina (evitar usar en diésel, podría sobrealimentarse). Eso sí, extremando precauciones (es un producto muy inflamable).

IMPORTANTE: este tipo de operación debe ser realizada únicamente por profesionales.

Sugerencia de uso:

1. Calienta el motor (manténlo en funcionamiento hasta que alcance temperatura de funcionamiento)
2. Apaga el motor
3. Desmonta una toma de aire lo más cercana posible a los colectores de admisión, posterior a la admisión del turbo e intercooler
4. Arranca el motor, y pulveriza a intervalos cortos y regulares. Después de cada pulverización, espera a que el ralentí del motor se estabilice
5. De vez en cuando, haz una pausa y aprovecha acelerar brevemente el motor sin introducir producto (esto ayuda a eliminar residuos)

A tener en cuenta:

• Si el motor se acelera excesivamente durante cada pulverización, interrumpe la limpieza (tu motor no es apto para este producto)
• Se debe pulverizar el producto lo más cerca posible de los colectores de admisión (no recomendamos pulverizar desde la caja del filtro de aire, ya que el producto tendrá mucho recorrido -perderá eficacia- y pasará a través de la admisión del turbo -peligroso-)
• Al desconectar el conducto de admisión y arrancar el motor con este desconectado, es posible que aparezca un error en el cuadro de instrumentos. En muchos casos, es normal. A menudo este error desaparece solo, pero en otras ocasiones es necesario borrarlo con un escáner
• Si el motor está muy carbonizado, y además está endurecido, y hay acumulada una cantidad importante, recomendamos desmontar el colector y aplicar el producto directamente. A menudo es más efectivo
• Comprobar el estado de las bujías, ya que si están muy impregnadas de combustible puede que el colector se vuelva a llenar de carbonilla. En ese caso ver un listado de nuestros limpiadores de gasolina
• Evitar que el motor se acelere durante las pulverizaciones, incluso ligeramente acelerado durante la pulverización

Limpiar segmentos superiores (sin desmontar motor)

Algunos motores a gasolina presentan consumos de aceite muy elevados debido a acumulación de carbonilla en los segmentos superiores (frecuente tras incendios de fuego). En muchas ocasiones, es posible liberar estos segmentos sin desmontar el motor, siguiendo este procedimiento (requiere dos personas):

IMPORTANTE: este tipo de operación debe ser realizada únicamente por profesionales.

1. Con el motor frío, extraer las bujías
2. Comprobar que ninguno de los pistones esté en el punto muerto superior
3. Proteger los componentes eléctricos susceptibles a recibir producto por salpicadura (bobinas de encendido, batería…)
4. Agitar enérgicamente el bote de Tecmit Decarbo
5. Introducir el producto a través de los alojamientos de las bujías. POCA cantidad, lo justo para que un poco de producto desborde el pistón y escurra hacia los segmentos (a norma general, basta pulverizar 3-4 segundos)
6. Dejar actuar por 2-3 minutos aproximadamente. Importante no esperar demasiado, porque el producto podría secarse e inyectarlo no habría servido para nada (la carbonilla blanda se volvería a endurecer)
7. Tapar con un paño absorbente los alojamientos de las bujías
8. Con las bujías quitadas y los pistones puestos, realizar intento de arranque (3-5 sg), para que el producto se evacue del cilindro. Una persona debe sujetar los paños mientras otra realiza el intento de arranque
9. Comprobar que no queda líquido o producto dentro de los cilindros
10. Repetir los pasos 4 a 9 una o dos veces más
11. Montar las bujías y arrancar el motor. Dejar el ralentí 5-10 minutos controlando el ralentí
12. Acelerar suavemente. Comprobar que el motor vuelve a las revoluciones normales al soltar el acelerador
13. Hacer 2-3 aceleraciones más fuertes pero breves (3 segundos) comprobando que el motor recupera ralentí después de cada una de ellas
14. Comprobar si el problema ha desaparecido (medición de compresión, visual etc.)
15. Si el problema no ha desaparecido, repetir proceso desde el punto 1, esperando antes a que el motor se enfríe por completo (mínimo 20 minutos)
16. Comprobar si el problema persiste, desmontar el motor y cambiar filtro (¡no circular ni mover el coche con el aceite en el estado actual!)
17. Comprobar si el problema es por un unque de aceite, empleando aceite nuevo o, mejor aún, con un aceite específico para anillagues (ej. Kroon-oil)
18. Revisar el motor antes de dar por definitivos

Comentarios:

• Este proceso contempla dos intentos de soltado (pulverizando varias veces en cada intento). Si mucho producto pasa al aceite, recomendamos cambiar el aceite (de ahí que solo hayamos contemplado dos dosis. No quiere decir que no puedan hacerse más, pero con aceite nuevo)
• Este producto no es adecuado para segmentos inferiores, que pueden estar agarrotados en los segmentos inferiores. Este producto no sería adecuado para liberar segmentos inferiores (ni superior y no como medio). Para limpiar segmentos inferiores, utiliza los aceites de limpieza Kroon-oil